熱模(mo)鍛壓力(li)機(ji)作為鍛造設備中常(chang)見的專用曲柄壓力(li)機(ji)，有以下(xia)幾(ji)個(ge)特(te)點。

（1）滑(hua)塊(kuai)抗(kang)偏(pian)(pian)心載(zai)荷能力(li)強。在(zai)熱模鍛壓力(li)機上進(jin)行多模腔模鍛，要(yao)求(qiu)滑(hua)塊(kuai)抗(kang)傾斜能力(li)強。為(wei)此，在(zai)結(jie)構上采用(yong)了象鼻形或加長形滑(hua)塊(kuai)。煉鋼與滑(hua)塊(kuai)的(de)(de)連(lian)接由單支撐(cheng)改為(wei)雙(shuang)支撐(cheng)，大大的(de)(de)提高了滑(hua)塊(kuai)的(de)(de)導向精度和抗(kang)偏(pian)(pian)心載(zai)荷的(de)(de)能力(li)。

（2）滑(hua)塊行(xing)程(cheng)(cheng)次(ci)數(shu)高(gao)。目前(qian)熱模(mo)(mo)鍛壓力(li)機(ji)行(xing)程(cheng)(cheng)次(ci)數(shu)多在(zai)35~110次(ci)/min之間(jian)，為同(tong)等公稱壓力(li)通(tong)用曲(qu)軸壓力(li)機(ji)的7~9倍。從而減(jian)少(shao)了(le)加熱毛(mao)坯遭模(mo)(mo)鍛過程(cheng)(cheng)中與模(mo)(mo)具的接觸時(shi)間(jian)，有(you)益(yi)于提高(gao)模(mo)(mo)具壽(shou)命。同(tong)時(shi)由(you)于傳動(dong)(dong)級(ji)數(shu)少(shao)（一般為二級(ji)），轉動(dong)(dong)慣量小，離合(he)器和制動(dong)(dong)器可直接安裝(zhuang)到偏心軸（或曲(qu)軸）上。

（3）有(you)脫出“悶車(che)”裝置。由(you)于(yu)壓力機(ji)是剛性(xing)傳動并具(ju)有(you)固定的下止點(dian)(dian)，當發(fa)生毛坯此村偏(pian)大，模鍛(duan)件溫度偏(pian)低、調節或操作失(shi)誤等情況時(shi)，壓力機(ji)滑塊不能(neng)越過下止點(dian)(dian)而卡在之前的某(mou)一位置，即產(chan)生“悶車(che)”現象。

常見(jian)的(de)(de)排除“悶(men)(men)車(che)(che)”的(de)(de)方法是(shi)：1）采(cai)用楔形工(gong)作(zuo)臺(tai)(tai)。用強有(you)力的(de)(de)調節機構(gou)移動(dong)調節胡阿(a)U愛，或用撞錘(chui)撞擊工(gong)作(zuo)臺(tai)(tai)，使(shi)工(gong)作(zuo)臺(tai)(tai)下降(jiang)，消(xiao)除悶(men)(men)車(che)(che)；2）使(shi)電動(dong)機反轉(zhuan)，達到額定(ding)轉(zhuan)速后(hou)(hou)，關閉電動(dong)機，然后(hou)(hou)采(cai)用專門空壓(ya)(ya)機，提高離合器的(de)(de)進(jin)氣氣壓(ya)(ya)，很(hen)快的(de)(de)接通離合器，利用飛輪的(de)(de)能量(liang)，使(shi)滑塊反向退回，從而消(xiao)除悶(men)(men)車(che)(che)；3）采(cai)用專用液壓(ya)(ya)螺母頂緊機身。在壓(ya)(ya)力機“悶(men)(men)車(che)(che)”后(hou)(hou)，通過(guo)液壓(ya)(ya)螺母使(shi)機身卸載(zai)，從而消(xiao)除“悶(men)(men)車(che)(che)”。